Rompsnelheid bepalen

 We vinden verschillende versies van motorisering terug in de spitsgatters. Niet alleen qua merk maar ook qua vermogen.

Onze spitsgatter heeft een 75 PK Volvo Penta motor. Maar we komen dezelfde boot ook regelmatig tegen met een 35 of 50 PK motor. Hoe zinvol is meer vermogen? 

Rompsnelheid

Theoretisch vaart een boot niet sneller dan haar rompsnelheid. Alleen door bijvoorbeeld te planeren kan de snelheid weer toenemen. Dus meer vermogen dan waarmee je de romsnelheid behaald is eigenlijk onnodig.

Rompsnelheid berekenen.

De rompsnelheid bereken je d.m.v. de wet van Froude.  De bijbehorende formule luidt Vmax (in knopen) = 2,43 X √ lwl (lengte waterlijn in m.)

Voor onze Scand 25 dus: Vmax = (2,43 x √ 7.5 = 2,43 x 2,74 =) 6,658 knopen = 12,3 km/u

(1 knoop = 1 zeemijl = 1852 meter; dus de uitkomst in knopen vermenigvuldigen met 1,852 geeft de maximale snelheid in km/u.)

Bij een toerental van 2.000 t/min, geeft de GPS ongeveer 10 km/u aan voor onze Scand 25. Bij ca. x t/min bereikt de boot de 12 km/u. Dit loopt op tot can 13 km/u door meer vermogen te geven totdat ca. y t/min bereikt is. Aangezien de boeg redelijk uit het water klimt bij nog meer vermogen neemt de snelheid i.d.d. weer toe tot zo'n 15 km/u bij 4.000 t/min en heel veel herrie! Het max aantal toeren ligt rond de 4.200 t/min voor onze motor.

Meer interessante info trof ik aan op onderstaand blog: https://bootaandrijving.nl/





Reacties

Een reactie posten

Populaire posts van deze blog

Project vuilwater afvoer

Afbeelding
In twee aparte artikelen is informatie bijeengebracht over de regels t.a.v. toiletwater afvoer. Zie:  Toiletafvoer wat zegt de wet?  en  Toiletafvoer de praktijk . Als daaruit iets duidelijk wordt is het dat er geen duidelijkheid te geven is! Wij besluiten dus een aantal beslissingen voor ons uit te schuiven totdat de duidelijkheid er wil is en op basis daarvan er ook een bruikbare praktijksituatie ontstaat. Omdat wij onze spitsgatter voornamelijk voor dagrecreatiegebruiken is het uitgangspunt dat het toilet alleen voor de "kleine boodschap" gebruikt wordt.  De aanpassingen die wij hebben doorgevoerd zijn: Nieuwe geurdichte watertoevoerslang naar de toiletpomp Nieuwe geurdichte toiletafvoerslang naar vuilwatertank Geurfilter tussen tankontluchting en buitenaansluiting Nieuwe tule tankontluchting Nieuwe slang tankontluchting Nieuwe vuilwatertank afvoerpomp Nieuwe afsluiter vuilwaterafvoer Nieuwe afsluiter watertoevoer Vuilwatertank niveausensor
Meer lezen

Project mast Scand 25 (navigatieverlichting etc.)

 Het mastje op de Scand 25 is kantelbaar. Daarmee wordt de doorvaarthoogte enigszins gereduceerd. Op deze mast is het ankerlicht en het toplicht (vooruitschijnend) gemonteerd. In verband met de aanleg van een vaste Marifoon met AIS ontvanger, moet er ook een antennevoet geplaatst worden. Daarnaast hebben we besloten om ook een externe wifiantenne te plaatsen in de hoop op stabieler internet vanaf de haven hotspot. Het rondschijnend toplicht wordt vervangen (vergeeld) en voorzien van een led lamp.
Meer lezen

Project verwarmen

Afbeelding
 Normaal verblijven wij op onze vaste camping in de nabijheid van de haven. Dit jaar echter bleek het aantrekkelijk om ook nadat de caravan alweer naar zijn winterstalling is gebracht nog een aantal weekenden aan boord door te brengen. Alleen bleek het inmiddels 's nachts wel heel erg af te koelen ... De aanwezige elektrische verwarmingen konden de kou niet verdrijven. Dus komt de installatie van een dieselkachel als één van de eerste verbeteringen aan boord op ons lijstje. De boot heeft eerder al een dieselkachel gehad, getuige de overblijfselen. Wij hebben gekozen voor een Autotherm Air 2D .  In het najaar is de uitlaat aangepast zodat hierop de uitlaatslang van de Autotherm aangesloten kan worden. Deze is van een kleinere diameter als die van de vorige kachel. Op advies van Klaas Mulder watersport is de uitlaatslang uiteindelijk geïsoleerd met glasband isolatie. (Glasband geweven 50 x 3 mm x 30m) Uitlaattemperaturen kunnen in droge uitlaatsystemen oplopen tot 500ºC. Deze te...
Meer lezen