Friese Spitsgatters

 Onze Scand 25 is voorzien van een start-accu, een service-accu en ook een boegschroefaccu. Allen 12 V. Accu monitor Om de laadstatus van de accu's te kunnen monitoren zijn twee Victron Energy Smart Shunts geplaatst. Deze wordt via een VE-direct kabel aangesloten op de Raymarine Axiom 7+ MFD. Omdat voorheen diverse aansluitingen op de - pool van de startaccu werden gecombineerd, en deze straks op de "load" aansluiting van de Smart Shunt aangesloten dienen te worden, is naast de Smart Shunt een zogenaamde "heavy-duty" verdeelstrip geplaatst, zoals bijvoorbeeld:  Verdeelstrip Heavy duty | Busbar 12v - VenemaTech.shop 12V verbruikers Momenteel zijn de meeste verbruikers direct aangesloten op het 12V DC netwerk aan boord. Uiteraard en gelukkig zijn de verschillende verbruikers apart gezekerd en treffen we verschillende diameters bekabeling aan. Omdat we meer verbruikers op / rondom ons dashboard in de kuip zullen aansluiten is er 1 verbinding vanaf de accu naar een ...

Wij hebben het geluk dat onze jachthaven een redelijk stabiel wifi signaal uitzendt. Als we in de haven liggen maken we daar dan ook graag gebruik van.  Inmiddels is onze ligplaats iets verder van het havengebouw verwijderd en blijkt het signaal niet altijd even sterk. Ook is het veel gemakkelijker als wij met al onze apparaten gewoon verbinding kunnen maken met ons eigen boot-netwerk. Wij kiezen voor de volgende oplossing: EZ Hotspot Extender v5 Met de EZ Hotspot Extender v5 versterkt u KPN- en private hotspots (mits u inloggegevens heeft) en profiteert u van een perfecte WiFi-verbinding. Ideaal voor campings, havens en andere openbare locaties. De Hotspot Extender v5 biedt hogere snelheden dan de v4 door 802.11ac en Gigabit LAN-poorten. De EZ wordt geleverd door wifishop.nl Ervaring Inmiddels leert de ervaring ons, dat wij - op onze plek - op de thuishaven meestal onstabiel internet hebben. Bijvoorbeeld een online update van de Ray Marine plotter is niet te doen. Hierin willen we...

 Normaal verblijven wij op onze vaste camping in de nabijheid van de haven. Dit jaar echter bleek het aantrekkelijk om ook nadat de caravan alweer naar zijn winterstalling is gebracht nog een aantal weekenden aan boord door te brengen. Alleen bleek het inmiddels 's nachts wel heel erg af te koelen ... De aanwezige elektrische verwarmingen konden de kou niet verdrijven. Dus komt de installatie van een dieselkachel als één van de eerste verbeteringen aan boord op ons lijstje. De boot heeft eerder al een dieselkachel gehad, getuige de overblijfselen. Wij hebben gekozen voor een Autotherm Air 2D .  In het najaar is de uitlaat aangepast zodat hierop de uitlaatslang van de Autotherm aangesloten kan worden. Deze is van een kleinere diameter als die van de vorige kachel. Op advies van Klaas Mulder watersport is de uitlaatslang uiteindelijk geïsoleerd met glasband isolatie. (Glasband geweven 50 x 3 mm x 30m) Uitlaattemperaturen kunnen in droge uitlaatsystemen oplopen tot 500ºC. Deze te...

 De overgenomen Garmin GPS (map 172c) en Humminbird fishfinder (525) zijn dermate verouderd dat zelfs de installatie van een nieuwe kaart van ons vaargebied onmogelijk blijkt. Er moet dus iets anders komen.  Onze aandacht is getrokken door de serie Axiom®+ multifunctionele displays van Raymarine. De Axiom®+ is het gevolg van doorontwikkeling van de onderscheiden Raymarine mulitfunctionele displays. Geoptimaliseerd voor snelle prestaties, is de Axiom Plus uitgerust met een krachtige quadcore processor, zodat kaarten snel worden getekend, real time Augmented reality navigatie mogelijk wordt gemaakt en RealVision™ 3D sonar getoond. De nieuwe, hoge resolutie IPS displays zijn 25% helderder en die nieuwe dag/nacht kleurenpaletten maken afleesbaarheid onder alle omstandigheden mogelijk. De Axiom Plus draait op de vertrouwde LightHouse, Raymarine's betrouwbare en meest geavanceerde besturingssoftware tot nu toe. Maar met een nieuwe Multifunctionele display (waarop onder meer voor de...

 Er is een aparte post gewijd aan de regelgeving, zie  Dossier toiletafvoer wat zegt de wet? (friesespitsgatters.blogspot.com) Kort gezegd komt de huidige stand van zaken neer op: Als een toilet dusdanig is geconstrueerd dat alleen urine (en spoelwater) geloosd kan worden, dan mag dit op het oppervlaktewater geloosd worden. De vraag is wel of uw mede havengenoten hier vrolijk van worden ... Is het toilet dus niet zodanig geconstrueerd dat urine met spoelwater apart geloosd kan worden dan is de meest voor de hand liggende oplossing de installatie van een vuilwatertank, met afzuigmogelijkheid. Aangezien veel vuilwatersystemen ook een onderwaterafvoer hebben, dient deze op enig moment (het exacte jaartal waarin dit gehandhaafd zal worden is nu nog onduidelijk) verzegeld te worden.  Ad 1 Met de MAXi Boot droogtoilet, biedt de firma Ecosave hiervoor een optie aan:  Ecosave MAXi Boot - Droogtoilet, boottoilet, waterbesparend Ad 2 / 3 Het alternatief is een standaardoplossi...

Er is al jarenlang onduidelijkheid over de wetgeving omtrent het lozen van vuilwater door de pleziervaart. Dit dossier probeert inzicht te geven in de huidige stand van zaken. Het lozingsverbod voor de pleziervaart wordt vanaf inwerkingtreding van de wet, geregeld via de Omgevingswet .  Het is de planning dat deze nieuwe omgevingswet per 1 januari 2024 in werking zal treden. De voorschriften aangaande de pleziervaart in de Omgevingswet zijn terug te vinden in het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal). Zie >> Voor pleziervaart gelden lozingsvoorschriften uit paragraaf 17.2.1 van het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal). Het gaat om het niet lozen van het toiletwater op oppervlaktewater. Zie artikel 17.16 van het Bal. De voorkeursroute voor lozing is opvangen van het afvalwater in het vaartuig en lozen bij een inzamelpunt of op het vuilwaterriool. De in het besluit opgenomen tekst is helder: Met het oog op het voorkomen of beperken van verontreiniging van een oppervlaktew...